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增城登高车出租, 登高车出租, 增城登高车出租公司   登高车的电机泵液流-气流联合散热方法特点?
新闻分类:公司新闻   作者:admin    发布于:2023-11-214    文字:【】【】【

      增城登高车出租, 登高车出租, 增城登高车出租公司   登高车的电机泵液流-气流联合散热方法特点?  针对宽调速永磁同步型液压电机泵的温升与散热问题,首先,通过电磁场仿真与理论计算,对永磁同步型液压电机泵热源损耗功率进行了分析计算,以此为基础建立了永磁同步型液压电机泵全域温度场计算模型,并对电机泵温度场特征进行了仿真分析;其次,采用热电偶嵌入式测温方法,获得了内啮合齿轮泵端面摩擦副间隙内油膜温度分布规律,并对单独齿轮泵温度场进行了仿真计算,验证了电机泵全域温度场仿真中齿轮泵模型简化方法的合理性;最后,基于电机泵全域温度场流固耦合传热仿真模型,分析了空心轴离心泵强化液冷散热效果及机理,优化了电机泵壳体结构,提出了电机泵液流-气流联合散热方法。主要结论总结如下: 

   (1)永磁同步型液压电机泵最高温度出现在齿轮泵小齿轮端面,最高温度125.4℃,电机区域定子绕组端部温度最高,最高温度为 92.07℃;液压泵发热对电机各部件温度场的影响较小,液压泵发热引起的电机各部件最大温升为 0.62℃;工作介质对电机各部件液冷散热后温度升高 0.1℃,经过液压泵后温度升高 5.37℃,说明电机泵工作介质的温升主要是由主泵内泄漏和粘性摩擦所引起的。 

  (2)齿圈端面间隙油膜温度高于小齿轮端面间隙油膜,且两者温差随转速增大而增大,随负载压力增大基本保持不变;小齿轮与齿圈的轮齿端面温度低于轮辐端面,且两者温差随转速增大而增大,随负载压力增大而减小;仿真得到的齿轮泵端面间隙油膜温度分布规律与试验测量结果基本一致,仿真与试验结果最大偏差为 5%,验证了电机泵全域温度场仿真中齿轮泵模型简化方法的合理性。

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   (3)在离心泵作用下,空心轴内液流呈螺旋式向液压主泵吸油腔流动;离心泵转速越高,液流轴向流动与旋转的速度分量越大,强化液冷散热效果越好;额定工况下,空心轴离心泵使永磁同步型液压电机泵各部件温度最多降低 9.87℃。 

   (4)螺旋型壳体流道液冷散热效果优于轴向型壳体流道,但壳体流道压力损失约为轴向型壳体流道的 10.6 倍;增加壳体流道数量可以有效提升电机泵液冷散热能力,但也会导致电机泵壳体流道压力损失增大;增大壳体流道角度不仅可以有效提升电机泵液冷散热能力,同时还能降低电机泵壳体流道压力损失,当流道角度从 30°增大到 50°,电机泵各主要部件的温度最多降低 9.19℃,壳体流道压力损失减小 30%。

 

   (5)设计了电机泵空气对流孔辅助散热方案,分析了空气对流孔大小对电机泵温度场的影响,空气对流孔直径越大,电机泵散热性能越好,对流孔直径为12mm 时,电机定子绕组最高温度能够降低 6.85℃。提出了液压电机泵“离心泵强化液冷散热+内部自然空冷辅助散热”的液流-气流联合散热方法,额定工况下,液流-气流联合散热方法可以使永磁同步型液压电机泵各主要部件的温度最多降低 19.27℃。 

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点击次数:59  更新时间:2023-11-21  【打印此页】  【关闭

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